Unsa ang kinahanglan nimong mahibal-an sa dihang nagsugod sa pagbiyahe sa pagbisikleta

Sa kataposan, ang damgo natuman - nakuha nimo ang usa ka higala nga may duha ka ligid nga puthaw. Aron dali nga molihok libot sa siyudad, nga dili madaut sa mga kasulbaran sa trapiko, magbiyahe alang sa bisikleta o para lamang sa dughan sa kinaiyahan. Apan sa dili pa ikaw moadto sa kaumahan, dili kini masakitan aron mahibal-an kon unsaon paggamit ang bag-ong gipalit nga sakyanan aron ang matag biyahe magamit ug makalingaw. Pagpili sa sakto nga montura
Ang tukmang pagkasunodsunod sa usa ka saddle mao ang usa sa mga nag-unang punto alang sa kalipay gikan sa pagsakay. Una, kung adunay usa ka bisikleta sa kinatibuk-ang katuyoan, ug dili usa ka espesyal nga babaye nga modelo, nan ang montura mahimo nga hataas ug pig-ot alang kanimo, tungod kay kasagaran kini gidisenyo alang sa batan-ong mga lalaki. Ang tanan, siyempre, tagsa-tagsa ug nagdepende sa mga bahin sa estruktura sa pelvis, apan sa kinatibuk-an alang sa mga batang babaye nga gilalang nga mas mubo ug mas lapad nga kapilian, ang matang niini mas maayo nga anatomically. Busa paghimo sa labing komportableng modelo alang kanimo.

Ug bisan pa, sukwahi sa gitinguha (nga mga maskara ubos sa sentido komon), ang saddle kinahanglan dili kaayo humok. Kon mahulog ka nga sama sa usa ka feather bed, nan dali kay sa kaulahian magsugod ka sa paghumol sa imong kaugalingong mga soft tissues. Pilia ang usa ka kasarangan nga lingkuranan nga lig-on aron nga ang lawas reliably gibutang batok niini uban sa sciatic - "sessile" - mga bukog ug gibug-aton nahulog niining mga punto sa suporta. Adunay mga sapot ug usa ka gamay nga ergonomic notch sa sentro aron makunhuran ang pressure sa ikalimang punto. Sulayi, kalit nga ikaw komportable niini.

Tukmang landing
Samtang naglakaw sa usa ka bisikleta sa siyudad, ikaw mahimong molingkod uban sa usa ka hapit patindog nga hull, sa diha nga ang timon gipataas ibabaw sa saddle. Apan ang labi ka kusog sa imong lumba, ang mas paspas ug dugang nga gusto nimo nga magdalidali, labi ka nga moliko, ipaubos ang manibela ubos sa lingkuranan. Ang lawas sa nagasakay nga nagalupad sa daplin sa dalan hapit nga pinahigda.

Kon ang dagkong mga tumong sa paglihok wala maglungtad sa imong atubangan, apan gusto nimo nga padayon (ug palamboon) ang imong panglawas, labi pang hinungdanon ang pagpili sa tukmang taas nga pagtugpa. Ang mas taas nga imong gisaka, ang, siyempre, sa sinugdan makahadlok, apan sa katapusan mas mapuslanon kini. Ang ubos - mas grabe ang mga tuhod, ug ang tanan nga butang dili kaayo sayon. Pananglitan, kung wala nimo ang tanan nga butang aron sa imong likod, mahimo nimong mabati kung giunsa, sa pag-ayad sa ubos nga landing, ang mga hawak ug ang mga hawak. Kon wala ka pa ingon niini nga mga problema, nan kini makita gikan niini. Dugang pa, sa dihang ang mga tuhod sa ubos nga posisyon nabawog, ug sa ibabaw - hapit nga nakahikap sa dughan, mas lisud ang mga bitiis nga mopilit sa mga pedal sa pagsaka sa bungtod ug kusog nga pagpatulin.

Sa unsa nga paagi kining tanan malikayan? Ipataas ang montura sa ingon nga gitas-on nga hapit ka nga tul-id ang bitiis hangtud sa katapusan kon ang tiil mahulog. Oo, oo, atong nasabtan, kini makalilisang: dili ka makadali sa pagkuha sa yuta sa duha ka tiil ug hinay-hinay, kung sa kalit adunay usa nga moambak sa dalan o kinahanglan ka nga mohunong sa kalit. Busa paglihok sa hinay-hinay. Pagsugod uban sa bisan unsa nga komportableng lingkoranan nga lingkuranan, kung dali ka makalingkod sa usa ka bisikleta ug dali nga molukso sa bisan unsang butang. Dayon dugangan og diyutay, labing menos usa ka dos milimetro sa usa ka semana - ug hilom ka apan sigurado nga hatagan ka niini. Dayon kini mahimong sayon ​​ug sayon ​​nga dili nimo gusto nga mobalik sa nauna - usa ka ultra-low landing. Mas maayo nga mogahin og taas nga panahon sa pagkuha sa gitas-on sa sinugdanan sa panaw ug uban ang kalipay sa pagsakay sulod sa mga katuigan, kay sa umaabut nga pag-overload sa hawak ug mga lutahan sa tuhod, makuha ang pagdumot sa walay sala nga bisikleta ug ilabay kini sa balkonahe o mezzanine.

Unsa ang ritmo ug nganong kinahanglan nimong mahibal-an bahin niini
Sa unang higayon, nakadungog ka ba? Kining maanindot nga Ruso nga pulong nagpasabot nga ang gidaghanon sa pedal milingi matag minuto. Kon mag-relax ka sa parke ug ang mga pedal maghimo sa usa ka bug-os nga turn sa usa ka segundo, ang imong cadence mao ang 60 rpm. Kini usa ka maayong kainit sa kadugayon. Sa hinay-hinay, magsugod ka ug ipa-rotate ang imong mga bitiis sa kanunay - kadaghanan sa mga baling nga galingan makapahimuot sa ang-ang sa 80-100. Ang mga atleta mipadayon sa paglakaw, nga ang pagtuyok sa mga pedal kaduha sa paspas, apan dili kinahanglan nga palabihan.

Kung ang imong sakyanan adunay kompyuter sa bisikleta nga sukdon kini kaayo, nan tan-awa lamang ang mga bili. Kon walay ingon nga kapilian, nan sulayi lang nga buhaton ang 1-1.5 nga pagbalhin sa mga pedals kada ikaduha, labing menos sa kini nga frequency.

Mahitungod sa mga pagbag-o
Pananglitan ikaw adunay usa ka bisikleta nga adunay usa ka bituon sa taliwala sa mga pedal ug usa sa ligid sa luyo. Dayon kanunay ka nga mag-obserbar sa usa ka pahawanan, mag-aginod sa mas kanunay o mas menos depende sa imong pisikal nga porma, panagway ug ang hilig sa dalan.

Apan kon ang mga asterisk daghan, ug ang ginunting nga switch knobs, ang tanan mas makapaikag. Pinaagi sa pagpataas o pagpaubos sa mga gamit, imong giusab ang gilay-on nga ang mga ligid naggisi sa kanunay nga cadence.

Ang mas dako ang asterisk sa atubangan ug ang mas gamay sa ligid sa luyo, mas taas ang gear, ug magdali ka ug mas paspas. Lamang karon kini mas lisud nga patikan. Kon magbag-o ka sa usa ka asterisk nga mas gamay sa atubangan ug labaw pa - gikan sa luyo, dayon ang pedaling mahimong sayon ​​ra kaayo, apan ang gikusgon sa paglihok mahimong usa ka bao.

Kini nga mga pag-usab sa gear gikinahanglan lang aron nga imong mapili ang husto nga ritmo alang sa imong kaugalingon sa bisan unsa nga kalsada sa lainlaing mga bakilid. Ngano nga nagumon ka? Kon ikaw kanunay ug dali nga magpa-pedal, gikalimtan mo ang imong kaugalingon nga walay bisan unsang kaayohan ug kalipayan, kung dili moabut sa hinay-hinay ug uban sa dakong paningkamot - ang mga lutahan sa mga tuhod gipabug-atan, nga, sigurado ko, nga usahay masakit nga mokalit, nga nagpahinumdum sa imong kaugalingon.

Pag-focus sa imong kaayohan: ang mga kaunuran sa bitiis gikapoy - ipaubos ang mga gear nga mas ubos, magsugod ka nga mag-igo - mas taas, aron makahimo og gamay nga mga rebolusyon. Ug tan-awa ang bakilid sa agianan. Lakaw paingon sa hagdanan - pasayon ​​ang luwan, paubos ug palapdan - pagpataas aron mapanalipdan ang imong panglawas. Ug ang ritmo.

Sa unsang pamaagi nga ikaw nagsakay
Kon sa pagsulti sa kinatibuk-an, mahimo ka nga magmaneho nga dugay o dali kaayo. Ang taas ug dali nga dili molihok: ang lactic acid mopatay sa mga kaunuran ug kinahanglan nga mahugno gikan sa usa ka bisikleta ug mohigda sa sagbut hangtud nga mapalabay ang pagsunog niini.

Sama ra kini sa pagdagan. Kung buot nimo, ipaagi ang aerobic training nga dili kaayo kusog (matang sa marathon, sa layo nga gilay-on dili sa pinakadiutay nga panahon), gusto nimo - ang high-intensively anaerobic (sama sa mga sprint - alang sa pipila ka gatos ka metros, apan sa minimum nga oras). Ang una mapuslanon alang sa kasingkasing ug mga baga, ang ikaduha mao ang mag-load sa mga kaunuran.

Ang gilay-on nga pagbansay usa ka kombinasyon sa unang duha ka matang: usa ka site (o usa ka piho nga oras) nga adunay taas nga cadence ug usa ka igo nga dako nga karga mapulihan pinaagi sa usa ka mas relaks nga bahin, kon imong ipaubos ang pedal speed ug intensity, moagi sa mas ubos, sayon ​​nga pagbalhin. Busa sila kapuli sa makadaghang higayon. Ang kalabanan nga pagbansay mas makalingaw ug magamit, kung gikinahanglan nimo ang kusog, paglahutay, maayong pagkaayo nga mga baga, himsog nga kasingkasing, ug usa ka panag-uyon. Apan sa samang higayon - ang labing lisud, pagtaas sa dughan ug paghimo niini sa taas nga lebel sa mas taas nga panahon.

Kon gusto ka nga mosakay matag adlaw ug dili mohunong sa paghigugma niini nga kalihokan, mahimo nimong ipuli ang laraw pinaagi sa mga adlaw sa semana. Pananglitan, ang Lunes usa ka sprint (mubo apan tense stretches), Martes usa ka sayon ​​nga aerobic nga paglakaw (pagbiyahe libut sa kasilinganan), Miyerkules mao ang mga lat-ang (alternating usa ka gamay nga gidaghanon sa mga accelerations ug sayon ​​nga pagbabag), Huwebes - usa ka sayon ​​nga paglakaw, Biyernes - sa kinatibuk-an, nakasabut ka. Ang kinatibuk-ang lagda: gikinahanglan ang pagpahigayon sa usa ka yanong pagbansay tali sa duha ka tense, ug sa kinatibuk-an, kanunay maghimo sa mas sayon ​​nga mga biyahe sa semana, ug unya mag-overtrain. Ug hinumdomi nga ang tunga sa oras nga pagbiyahe sa bisikleta kada adlaw mas mapuslanon alang sa usa ka numero kaysa sa usa ka tulo ka oras nga walay hunong nga pag-abut sa usa ka adlaw.