Giisip sa matag ginikanan nga iyang katungdanan ang pagbutang sa bata diha sa sakyanan sa labing luwas nga lugar. Daghan ang nagtuo nga ang labing luwas nga dapit sa sakyanan alang sa bata anaa sa likod sa drayber. Kini nga panglantaw gibase sa kamatuoran nga sa panahon sa usa ka emerhensya, ang drayber mopabalik sa manibela ngadto sa wala, nga walay panimuot nga nanalipod sa iyang kaugalingon gikan sa epekto.
Dugang pa, sumala sa estadistika, ang kinadak-ang gidaghanon sa mga aksidente sa Russia nahisakop, ug kasagaran ang mga tiggama sa sakyanan naghimo sa wala nga bahin sa sakyanan nga labaw nga makasugakod sa pagkalupig sa panghitabo sa mga pagbangga sa ulo kay sa husto. Busa, sa panahon sa mga pagsulay sa pag-crash, ang mga sakyanan "hit" sa wala nga bahin.
Ayaw ipanghimakak ang daghan ug alternatibo nga mga panglantaw, base usab sa mga datos sa istatistika. Gituohan nga ang kadaghanan nga mga crashes nga adunay usa ka bangga sa ulo nahitabo gumikan sa exit sa sakyanan ngadto sa umaabot nga lane, busa ang epekto anaa sa wala nga bahin sa sakyanan. Sumala niini, ang labing luwas nga lugar anaa sa unahan sa katungod sa drayber, tungod kay kini nga bahin nakadaut sa labing kadaut. Bisan pa, walay mga pagtuon ang gipahigayon sa teritoryo sa Russian Federation aron pagkompirma niining mga teyoriya.
Sa USA niadtong 2006 ang mga siyentipiko sa University of Buffalo nagdumala sa pagtuki sa statistics statistics sa aksidente sa tuig 2000-2003. Ingon nga resulta, sila mihinapos nga ang pinakaluwas nga dapit sa sakyanan mao ang lingkuranan sa sentro sa likod nga lingkuranan. Ug sa kinatibuk-an, ang likod nga mga lingkoranan mas luwas kay sa atubangan sa mga 73%. Ang tunga nga lingkuranan mas lapad sa likod, itandi sa ubang mga dapit sa sakyanan, ug wala'y "pagpislit" sa luna sa panahon sa pagbangga. Kini usa ka importante nga rason alang sa iyang kaluwasan. Apan importante nga masabtan nga dunay daghang mga pagbanggaay sa kilid sa USA kay sa mga frontal, tungod kay ang mga lane sa mga freeway kasagaran adunay mga konkreto nga mga koral, ug ang mga lagda sa pagdrayb sa mga suga sa trapiko tino kaayo. Ang mga tiggama sa mga sakyanan sa Amerika naghimo kanila nga dili kaayo mahuyang sa mga kiliran, apan mas dali nga madaot ang mga epekto. Sa Russia, dunay daghang mga pagbanggaay sa ulo.
Sayon ra nga ibutang ang lingkuranan sa bata nga lingkuranan sa likod nga lingkuranan, nga usa ka matang sa "sofa". Tin-aw nga ang mga lingkuranan sa likod mas labing maayo, diin adunay tulo nga lain-laing mga armchair. Tungod niini kasagaran girekomendar nga ibutang ang mga lingkuranan sa mga bata sa tunga nga lingkuranan sa likod nga laray alang sa lima ka mga lingkuranan nga mga sakyanan ug sa tunga nga lingkuranan sa luyo o tunga nga laray sa pito-seater nga mga sakyanan.
Hinuon, nga dili maayo, sa kadaghanan sa mga sakyanan ang average nga lingkuranan dili angay sa pag-instalar sa usa ka lingkuranan sa bata nga salakyan. Ang mga modelo sa klase C kasagaran adunay usa ka fold-out armrest nga gitukod sa tunga nga lingkuranan, ug sa daghang mga hatchbacks ug mga sedans (ug usahay bisan ang mga unibersal), ang mga lingkuranan sa likod mahimo nga mapilo sa ratio nga 60:40, nga tungod niini ang average nga lingkuranan dili sobra sa usa nga ikalima sa kinatibuk-ang lugar .
Ang mga ginikanan nga adunay tulo (o labaw pa) nga mga bata kasagaran moreklamo nga dili nila mabutang ang mga lingkuranan sa tulo ka mga bata sa lingkuranan sa likod, apan wala nila makita ang kamatuoran nga kini nga posibilidad nagdepende sa dugang sa gidak-on sa sakyanan. Kon adunay daghang mga bata sa pamilya, nan, ingon nga usa ka lagda, ang usa ka sakyanan sa klase C hugot, bisan walay mga lingkuranan sa sakyanan. Sa mga domestic nga sakyanan, sama sa "siyam", "tag" ug uban pa, ang mga lingkoranan mas gamay pa. Kung ang pamilya adunay labaw sa upat ka mga bata, nan ang labing makatarunganon nga kapilian dinhi mao ang pagpalit sa usa ka pito ka-seater nga sakyanan o kinahanglan nga adunay labaw sa usa ka sakyanan, ug duha pa.
Adunay duha ka pangunang pamaagi alang sa pagkuha sa mga lingkuranan sa mga bata nga sakyanan sa kompartimento sa pasahero. Ang labing komon mao ang paghimo niini pinaagi sa tabang sa seat belt, nga gilakip sa car kit. Tungod niini nga pamaagi, kadaghanan sa mga lingkuranan sa sakyanan mahimong makuha. Ang ikaduha, dili kaayo gigamit, kapilian mao ang sistema ni Isofix. Kini nga sistema naglangkob sa metal guides nga gipahimutang sa lingkuranan sa kotse, nga adunay espesyal nga mga kandado sa mga tumoy ug lig-on nga mga braket nga gipahimutang sa lingkuranan sa sakyanan. Kini nga sistema gikonsiderar nga mas luwas ug sayon, apan adunay usa ka mahinungdanon nga disbentaha - dili tanan nga sakyanan mahimong masangkapan niining paagiha, nga nagpatin-aw sa ubos nga pagkapopular niini.