Babaye nga nagdrayb: 9 mga pamaagi aron malikayan ang tensiyon

1. Siguroha nga ang makina mao ang OK.

Daw kini nga klaro, apan sa dili ka pa mobiya kinahanglan nimo nga sigurohon nga OK ra ang makina. Aduna ka bay igong gasolina? Diin sa dalan mo makadasig ka? Kanus-a ang katapusang higayon nga imong gisusi ang lebel sa lana ug tubig? Nagdagan ba ang awto sama sa naandan o nakadungog ka ba sa bisan unsang kasaba? Ang ligid ba OK? Aduna bay mga plaka sa lisensya? Human mogugol og duha ka mga minuto sa dili pa mobiya, mahimo nimong malikayan ang daghang oras nga paglangan sa dalan.

2. Pagplano og usa ka rota.

Kon ikaw nagmaneho sa usa ka dili pamilyar nga agianan alang kanimo, tun-i ang mapa ug sulayi paghinumdumi ang dalan kutob sa mahimo. Ayaw pagduhaduha daan sa pagkat-on mahitungod sa mga timaan sa mas eksperyensyadong mga drayber. Sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa kabin, mahimo ka mag order sa usa ka navigator sa kompyuter, nga itukod sa dashboard ug motabang kanimo sa pagplano sa rota. Ang sama nga mga navigators gibaligya nga gilain - sa niini nga kaso nga kamo sa gawasnon pag-ayo kini sa cabin. Ang angay ug bulsa nga personal nga computer (hangtod sa $ 600) o usa ka laptop (gikan sa $ 800) nga adunay GPS receiver ($ 200-400).

3. Pag-atiman sa kahupayan

Kung ang pagdrayb hayahay alang kanimo, wala'y bisan unsa nga makabalda kanimo samtang nagdrayb. Usba ang lingkuranan ug mga salamin aron ang mga patay nga mga zone gamay. Usba ang air conditioner sa labing taas nga temperatura. Ikonektar ang imong mobile phone ngadto sa hands-free device - ang usa ka taas nga porsyento sa mga aksidente mahitabo sa diha nga ang drayber naghupot sa telepono sa usa ka kamot. Apan bisan ang mga hands-free nga pagpakunhod sa mga panag-istoryahana sa usa ka minimum, aron dili mabalda sa dalan.

4. Pagbiya sa una

Kon ikaw adunay nahabilin nga panahon, ikaw mahimong labaw nga kalmado ug maglikay sa daghang dili maayo nga mga sitwasyon. Sa diha nga ikaw ulahi na, ikaw lagmit nga gikulbaan ug kasagaran magdala og peligrosong mga maniobra nga mahimong mosangpot sa mga aksidente sa trapiko.

Kung ang dalan nga imong dad-on mokuha sa labaw sa duha o tulo ka oras, makatarunganon nga mohunong sulod sa pipila ka mga minuto, moinom sa tubig ug mopahulay.

5. Pag-obserbar sa mga lagda sa dalan.

Oo, adunay hingpit nga walay pulos ug hungog nga mga karatula sa dalan, ingon man mga empleyado sa mga pulis sa trapiko, kinsa naghunahuna labaw pa sa ilang kaugalingon nga bahandi kay sa kaluwasan sa trapiko. Apan kasagaran ang mga kalagdaan ug ang mga limitasyon sa tulin tungod sa tin-aw ug masabtan nga mga hinungdan, ug pinaagi sa pagsunod sa mga lagda, ikaw nag-atiman sa imong kaugalingong kaluwasan. Likayi ang mapintas nga mga maniobra: kung ikaw nagtukod pag-usab gikan sa usa ka laray ngadto sa usa ka laray, wala ka makamatikod sa usa ka sakyanan sa duol, kung kini molihok nga hapsay, ug ang ikaduha nga drayber adunay panahon aron malikayan ang pagbangga. Sa pagtukod pag-usab, i-turn sa mga indicator sa direksyon ug human sa pagseguro nga luwas kini, sunda kini.

6. Pag-amping

Sa dalan, paningkamot nga magpalayo gikan sa mga sakyanan nga ligid, lakang nga dili magbag-o, mag-stagger gikan sa kilid ngadto sa kilid. Ang luyo sa ligid sa usa ka sakyanan mahimo nga usa ka hubog, walay kasinatian o sobra ka tigulang nga drayber, o ang sakyanan anaa sa dili maayo nga teknikal nga kondisyon ug dili na makaadto.

Kung mahimo, ayaw pagduol sa mga trak, trolley bus o bus. Ang pagrepaso sa mga sakyanan mas grabe kay sa sakyanan, ug sa dihang ang drayber gitukod pag-usab, dili nimo makita.

Kon ikaw nagmaneho sa usa ka trak, ibutang ang gilay-on nga dili moubos sa 20 - 30 metros. Ang ligid sa luyo sa trak sa kasagaran "nakuha" usa ka gamay nga bato gikan sa dalan, nga makasulod sa imong sakyanan. Wala'y labot ang kamatuoran nga gikan sa mga trak ug mga trak sa basura usahay ang paghulog sa dagkong mga butang (mga balde, mga pala, mga sakyanan, ug uban pa) nga nagpameligro dili lamang sa kondisyon sa imong awto, kondili usab sa imong panglawas.

7. Pag-obserbar sa kalihukan sa daplin sa dalan.

Pagmaneho nga hugot sa iyang dalan: sa higayon sa usa ka aksidente masayon ​​ka nga mapamatud-an ang imong kaso, ug ang posibilidad sa usa ka bangga sa niini nga kaso mas ubos. Ug sa higut nga kini mas maayo nga magpabilin usa ka gamay sa wala sa sentro. Ang wala nga kilid nga imong nakita ug gikontrol nga mas maayo kay sa husto.

8. Pagsulod sa higpit nga lagda alang sa mga bata nga kauban nimo sa sakyanan: mahimo lamang nga makabalda sa imong inahan sa importante nga mga isyu. Uban sa tanan nga mga pangutana nga kinahanglan nimo nga hulaton hangtud nga malinga ka gikan sa dalan - pananglitan, sa kahayag sa trapiko. Himoa ang mga bata adunay mga dulaan, mga libro, mga magdudula nga may mga headphone, mga electronic game - bisan unsa nga mahimo sa mga bata sa ilang kaugalingon.


9. Ug ang labing importante nga lagda - ayawg kabalaka. Ang mga dalan sa dakung siyudad usa ka dako, walay hunong nga tensiyon, ug ang imong buluhaton dili magpadala niini. Kon adunay bisan unsang sitwasyon sa dalan nga naggiya kanimo gikan sa imong kaugalingon, hunong, kalma ug dayon magpadayon sa dalan.

PANGLANTAW SA TAWO

Si Nikolay Korzinov, editor sa magasin nga Popular Mechanics

Gipakita sa mga pagtuon nga, kon ikumpara ngadto sa mga lalaki, ang mga babaye nagkinahanglan og 40% dugang nga panahon alang sa praktikal nga instruksyon sa pagdrayb Busa, kon ang komunikasyon uban sa magtutudlo dili mohatag kanimo og kalipay, ayaw magdalidali sa pag-adto sa usa ka libre nga biyahe: mas maayo nga mangita og mas propesyonal nga tigtudlo. Padagana kini hangtud nga ikaw masaligon sa ligid.

Ang parkinganan sa likod - ang kabayo sa tawo ug ang mga tikod sa Achilles sa halos matag babaye: mas maayo nga tag-iya kini nga abilidad sa gilayon kay sa makasinati sa kaulaw ug tensiyon adlaw-adlaw. Pangitaa ang usa ka lugar sa pagbansay uban sa imong mentor, ibutang ang mga racks niini, sulayi ang duha ka mga sakyanan nga giparada, ug paningkamuti nga pug-it ang imong sakyanan sa taliwala nila nga wala mag-igo sa mga racks. Sa usa ka higayon alang sa ikapulo nga kahanas sa parking makaplagan. Apan ang paghimo sa pagbalik sa maneuver nga mas komportable makatabang sa mga sensor sa parking. Sa pagduol sa dili makita nga mga obstacle sa drayber sa makina nga adunay mga sensor, imong madungog ang usa ka kinaiya nga kusog.

Ang uban nga mga kababayen-an nagmaneho pag-ayo, tungod sa pag-agos sa dili kaayo luwas nga mga drayber. Kini mahimong mosangpot sa aksidente. Ingon sa gipakita sa praktis, "puti nga mga uwak" sa mga dalan kasagaran kay sa ordinaryo nga mga babaye, nahulog sa mga aksidente. Busa, sa nakita nga sa atubangan sa iyang kaugalingon ang blinking green nga signal sa usa ka traffic light, nga moagi sa yellow, ayaw pagdali sa paghunong! Ang drayber sa sakyanan sa luyo, nga segurado nga dili ka mopasa sa usa ka suga sa trapiko nga walay hunong, dili makabungkag. Tungod sa samang rason, dili kinahanglan nga dili kinahanglan nga magdrayb sa gikusgon nga 60 km / h sa wala nga "high-speed" lane. Kini makahimo sa kasuko sa uban ug maghagit sa labing malisyoso kanila sa pagputol kanimo. Mas maayo nga magpabilin sa tuo o (shh!) Lakaw uban ang gikusgon nga trapiko.

Sayop nga hunahunaon nga adunay mga ginoo lamang sa mga kadalanan. Ang usa ka turn signal alang sa kadaghanan sa mga drayber - ang okasyon lamang ang makapadali, aron dili mapalayo ang usa ka tawo sa unahan. Busa, sa wala pa ang pagtukod pag-usab, siguradoha sa sentro ug sa kilid nga mga salamin sa likod nga talan-awon, siguroha nga ang ingon nga maniobra luwas, ug human lamang niana, hapsay nga pagmaniobra. Paningkamot nga makat-on dayon kung unsaon maniobra sa mga kasamok sa trapiko o mga suga sa trapiko: kay kinahanglan nimo nga makit-an ang pagkompromiso tali sa sobra ka agresibo ug sobra ka mabinantayon nga paagi sa pagtukod pag-usab.

Ang pagkaguba sa dalan alang sa usa ka babaye kanunay nga mas kapugngan kay sa usa ka tawo. Busa, siguroha nga ang imong sakyanan sa usa ka maayo nga kondisyon sa teknikal. Kon ang imong gibati sayop, pakigkita dayon ang mga pamilyar nga mga lalaki o mga espesyalista sa serbisyo sa sakyanan. Sa kaso nga wala damha, padayon sa pagbantay sa telepono nga mga serbisyo sa emergency ug pagbakwit sa sakyanan.

Pipila lang ka mga babaye ang makapuli sa gisulud nga ligid. Busa, kon ang modelo sa imong sakyanan nagtugot, mas maayo nga mag-instalar sa mga ligid sa Run Flat nga teknolohiya niini. Kon mawala ang pressure mo, mahimo ka nga mopadagan og laing 80 km nga track sa reinforced sidewall sa dalan sa gikusgon nga 80 km / h. Kasagaran kini igo na aron makaabot sa labing duol nga tukma nga ligid.